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Basado en nuestro torno mod. GLX16, esta máquina tiene la peculiaridad de tener el cabezal móvil longitudinalmente, con una arquitectura tal que se genera un “escote” entre el mismo y la bancada principal. De este modo, se permite el volteo de la “pieza T” en ambos sentidos de amarre, adecuando la distancia entre puntos a cada longitud de pieza y así poder realizar todas las operaciones de torneado exteriores e interiores en óptimas condiciones.

 

Características principales:

  • Capacidad de volteo de hasta 3000 mm sobre “escote”.
  • Platos especiales para utillajes varios de amarre.
  • Rápido y fácil set-up entre piezas distintas.
  • Integración automática de barras de mandrinar interiores.
  • Óptima ergonomía operativa.
  • Carenado integral.


Datos Técnicos

Torno trenes de aterrizaje
Área de mecanizado Volteo sobre bancada Sob mm ∅ 1600 (bancada)
∅ 4000 (escote)
Volteo sobre carro Soc mm ∅ 1000
Distancia entre puntos Lbc m ≤ 8
Cabezal Potencia motor S1/S6 Pm kW 39/48 [51/65]
Motor torque S1/S6 Tm kNm 11,2/13,7 [13,8/17,6]
Gama de velocidades ns rpm 0÷800*
Adaptación plato DIN 55026 A15
Paso barra ∅ ∅sb mm Ø110
Contrapunto Peso pieza e.p. Wbc t 10 / 15

* Velocidad pico durante 10 minutos. Velocidad máxima en continuo, 60% de la velocidad pico. Otras posibilidades, consultar.

Fotos