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Torneado trenes de aterrizaje

Basado en nuestro torno mod. GLX16, esta máquina tiene la peculiaridad de tener el cabezal móvil longitudinalmente, con una arquitectura tal que se genera un “escote” entre el mismo y la bancada principal. De este modo, se permite el volteo de la “pieza T” en ambos sentidos de amarre, adecuando la distancia entre puntos a cada longitud de pieza y así poder realizar todas las operaciones de torneado exteriores e interiores en óptimas condiciones.

 

Características:

  • Capacidad de volteo de hasta 3000 mm sobre “escote”.
  • Platos especiales para utillajes varios de amarre.
  • Rápido y fácil set-up entre piezas distintas.
  • Integración automática de barras de mandrinar interiores.
  • Óptima ergonomía operativa.
  • Carenado integral.


Datos Técnicos

Torno trenes de aterrizaje
Área de mecanizado Volteo sobre bancada Sob mm ∅ 1600 (bancada)
∅ 4000 (escote)
Volteo sobre carro Soc mm ∅ 1000
Distancia entre puntos Lbc m ≤ 8
Cabezal Potencia motor S1/S6 Pm kW 39/48 [51/65]
Motor torque S1/S6 Tm kNm 11,2/13,7 [13,8/17,6]
Gama de velocidades ns rpm 0÷800*
Adaptación plato DIN 55026 A15
Paso barra ∅ sb mm Ø110
Contrapunto Peso pieza e.p. Wbc t 10 / 15

* Velocidad pico durante 10 minutos. Velocidad máxima en continuo, 60% de la velocidad pico. Otras posibilidades, consultar.

Fotos